#6064-2021

Einfach traurig, große Baumaßnahmen mit kompletter Neugestaltung und dann hat es für mehr nicht gereicht.

Die Schutzstreifen sollten generell mal überdacht werden. Da Radfaher gleichberechtigte Teilnehmer im Straßenverkehr sind bringen diese nicht wirklich mehr Sicherheit für die Radfaher.

Auch im Rautal sowie am Löbdergraben gibt es solche Markierungen, die den Empfehlungen (Breite 1,25-1,50 m) nicht gerecht werden. Am Rautal ist die Strichbreite fast größer als die Nutzbreite. Man sollte sich wenigstens an die Vorschriften halten um nicht auf Biegen und Brechen den Radfahrern alles recht machen zu wollen. Wenn man sich das Schriftgut zum Errichten solcher Schutzstreifen genauer ansieht und danach handeln würde, würden viele solche Linien den Prüfungen nicht standhalten.

Einfach super gefährlich, selbst schon erlebt.

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Unbegreiflich wieso das bei Neuanlegen noch gemacht wird. Am besten entfernen.
Entweder richtig machen (genügend Platz für Radfahrer) oder gar nicht. Damit kfz nicht zu eng überholen.
Oft kommt dann das "Argument" bisher sei nichts passiert. Aber angenehm ist es nicht, eng überholt zu werden. Und es muss ja nicht erst etwas passieren.

So sehen momentan die Maßnahmen aus, die für den Radverkehr in Jena geplant, genehmigt und umgesetzt werden. So kann es nicht weitergehen.
Damit es sich ändert gibt es jetzt in Jena die Möglichkeit dies zu verändern. Der Radentscheid-Jena sammelt gerade Jenaweit Unterschriften, um ein sinnvolles Radkonzept für Jena zu starten.

Woher weiß man eigentlich, dass es sich um einen Schutzstreifen für Radfahrer handelt?
Laut VwV-StVO müsste der durch Zeichen 340 gekennzeichnete Streifen dafür "zusätzlich in regelmäßigen Abständen mit dem Sinnbild 'Fahrräder' " markiert sein. Meines Wissens findet sich jedoch in der Tatzendpromenade und auch im ersten Drittel des Magdelstiegs keine derartige Markierung.

Unbegreiflich vor allem das man nicht einfach den Gehweg etwas schmaler gemacht hat, dieser ist deutlich breiter als empfohlen. Am Fußweg 40cm wegnehmen um den Schutzstreifen breiter zu machen wäre ja wohl kein Problem gewesen als man dort alles aufgerissen und neu gebaut hat.

Das dauert aber lange solche Markierungen zu entfernen,wen sie nicht reglkoform sind. Solch sich der Radfahrer doch weiter mit den Autofahrern rumärgern bei zu dichtem Überholen.

Und was passiert hier jetzt?