#2687-2019

Ich kann das Gesagte aus eigener Erfahrung unbedingt unterstützen. Vor jeder Entscheidung durch die Kolleginnen und Kollegen, die den Mängelmelder betreuen, möchte ich eine eigene Kontrollfahrt in Dunkelheit mit dem Fahrrad dort empfehlen. Die Blendung ist wirklich massiv!

Die Mängelmeldung ist doch völlig falsch formuliert.
Damit sich wirklich etwas tut, muss es richtig heißen:
Die stadtauswärts fahrenden Autofahrer werden an dieser Stelle durch die rechts entgegen der Fahrtrichtung fahrenden und mit zu hoch eingestellten LED-Scheinwerfern und Stirnlampen bewaffneten Radfahrer massiv geblendet.
Bitte sorgen Sie für einen Sichtschutz, der diese unangenehme Beeinträchtigung des kfz-Verkehrs auf Jenas einziger Schnellstraße unterbindet.

Ich bin etwas fassungslos über die Antwort als Schließgrund für diesen Mangel (bin selbst nicht Verfasser der Mängelmeldung).
Wenn mit den vorgenommenen Anpflanzungen die Bäume gemeint sind, dann kann das nur ein schlechter Scherz sein. Die wenigen Zentimeter Baumstamm alle paar Meter waren sicherlich nicht als Blendschutz gedacht. Das Blatt- und Astwerk der Bäume beginnt mindesten 3-4 m über den Erdboden und würde wenn dann höher gelegene Objekte vor Blendung schützen.
Bei der Bepflanzung zwischen stadtein- und stadtauswärtiger Fahrbahn für die Autos sind z.B. Büsche vorhanden. Solche wären als Blendschutz für den Radweg wesentlich besser geeignet als die Bäume. Wieso klappt das dort und beim Radweg nicht? Selbst Leitplanken könnten schon Besserung bringen.
Und wie schon in der Mangelmeldung beschrieben, ist das bei diesem Stück Radweg eben nicht ein ganz normaler Fall einer Blendwirkung. Die Radfahrer sind mit ihren Köpfen auf direkter Höhe mit den Autoscheinwerfern. Es macht den Anschein als ob dieser Fakt leider einfach übersehen wurde.

Die genannten Leitplanken werden dabei aber nicht aufgezählt und sind zwar teuer, aber sicherlich geeignet.
Abgesehen davon, im Tenor der betreffend Blendung der Autofahrer auf Jenas einziger Schnellstraße: Beim nahezu unvermeidlichen Abkommen von dieser, aufgrund im Winter üblicherweise unzureichend Räumung und bei schon reduzierter Geschwindigkeit von lediglich 80km/h kann letztlich nur eine durchgängige Beplankung schwerste Unfälle für Autofahrer verhindern. Ansonsten besteht höchste Gefahr für kfz da zuerst eine Böschung, dann Metallhindernisse (Radfaher) und letztendlich die Saale Autolack und Fahrzeugführer bedrohen.

Aus diesem Grund Leitplanken jetzt - und es muß in der Öffentlichkeit ja nicht erwähnt werden, dass zusätzlich auch eine Blendung auf dem parallelen Radweg reduziert wird.