Planning geluidsbeperking
Actieplan lawaai Jena
Het actieplan geluidsoverlast werd geactualiseerd om het omgevingslawaai in Jena te verminderen. Het doel van het plan is om bestaande verkeerslawaaiconflicten te analyseren en, indien nodig, in de komende jaren te elimineren, evenals om stille gebieden te beschermen tegen een toename van het lawaai.
Het Actieplan Lawaai Jena 2023 (fase 4) is op 21 maart 2024 door de gemeenteraad aangenomen (resolutie nr. 24/2382-BV).
Het gedetailleerde verslag is te vinden onder Downloads.
Maatregelen
In totaal werden 17 weggedeelten geïdentificeerd als lawaaishaarden en werden er maatregelen genomen om het verkeerslawaai te verminderen. Deze maatregelen omvatten snelheidsverlagingen, het testen van werkelijke rijsnelheden en het vervangen van lawaaiige wegdekken. Daarnaast wordt het gemeentelijke programma ter bevordering van passieve geluidswering uitgebreid. Zodra de dubbele begroting voor 2025/2026 is goedgekeurd, zal het programma van toepassing zijn op alle lawaaiige gebouwen met overeenkomstig hoge geluidsniveaus. Tot die tijd geldt het huidige programma, dat beperkt is tot bepaalde wegvakken.
Een samenvatting van de maatregelen is te vinden in het geluidsactieplan in bijlage 3.
Publieke inspraak
Eerste inspraak via online enquête
De eerste inspraakronde over het actieplan voor geluid vond plaats van 13 mei tot 18 juni 2023. De burgers van Jena konden
- geluidsoverlast in hun buurt melden
- suggesties doen voor geluidsreductie en
- geluidsbeperkende maatregelen voorstellen.
De bevindingen van de enquête werden gebruikt om specifieke maatregelen en voorstellen af te leiden voor een verdere vermindering van het verkeerslawaai in de stad Jena als onderdeel van het actieplan voor lawaai.
Feedback die geen verband hield met het actieplan voor geluidshinder, d.w.z. die geen betrekking had op verkeerslawaai, werd doorgestuurd naar de verantwoordelijke afdelingen.
Tweede inspraakronde
Het ontwerp-actieplan voor lawaai was beschikbaar van 17 januari tot 11 februari 2024 en kon ook online worden geraadpleegd. Tijdens deze periode konden opmerkingen over het ontwerpplan worden ingediend.
De opmerkingen en suggesties werden geanalyseerd en het geluidsactieplan werd herzien.
Ruis in kaart brengen
Nieuwe berekeningsmethode
De basis van de planning van geluidsmaatregelen is de berekening van geluidsoverlast en de visualisatie ervan in zogenaamde geluidsbelastingkaarten. In Thüringen is het Thüringer Staatsbureau voor Milieu, Mijnbouw en Natuurbehoud (TLUBN) verantwoordelijk voor het opstellen van geluidsbelastingkaarten. De berekening is gebaseerd op het verkeersvolume en de bevolkingscijfers van 2021. De resultaten worden als geluidsbelastingkaarten gepubliceerd op de website van TLUBN en kunnen ook worden bekeken op het kaartenportaal van de stad Jena.
De berekeningsmethode die wordt gebruikt om de geluidsbelasting te bepalen is veranderd ten opzichte van de laatste geluidsbelastingkaarten en is nu gestandaardiseerd voor alle EU-lidstaten. In sommige gevallen verschilt deze methode aanzienlijk van de berekeningsmethoden die eerder werden gebruikt. Het is daarom moeilijk om de resultaten te vergelijken met eerdere berekeningen.
Wettelijke basis
Actieplannen voor lawaai zijn gebaseerd op de EU-richtlijn inzake omgevingslawaai (Richtlijn 2002/49/EG), die is vastgelegd in § 47 a tot f van de Federale Wet op de Immissiebeheersing (BImSchG) en de Verordening op de geluidsbelastingkaarten (34e BImSchV).
Naast het toepassingsgebied en de definitie van begrippen definieert het BImSchG ook de verantwoordelijkheden, termijnen en vereisten voor geluidsbelastingkaarten en actieplannen. De 34e BImSchV specificeert de gestandaardiseerde Europese eisen voor geluidsbelastingkaarten.